Рубрика: Бизнес

В 2019-2020 гг. потребление металлопродукции строительного назначения расти не будет и останется на уровне 2015-2016 гг. – не более 3,3 млн т.

По данным исследования "Строительная отрасль России. Итоги 2018 года и тенденции 2019 года. Перспективы развития до 2021 года", подготовленного специалистами INFOLine, в 2019-2020 гг. потребление металлопродукции строительного назначения расти не будет и останется на уровне 2015-2016 гг. – не более 3,3 млн т. Так, по данным INFOLine, в первом полугодии 2019 г. в России было введено в эксплуатацию более 50,9 млн кв. м недвижимости (+4,75% к уровню первого полугодия 2018 г.), а производство металлопродукции строительного назначения (металлоконструкции каркаса, ограждающие металлоконструкции) сократилось на 5% примерно до 1,7 млн т. На фоне сокращения объемов строительства в сельскохозяйственном секторе, поддержку отрасли металлоконструкций в краткосрочной перспективе будут оказывать сегмент коммерческого строительства, а также крупные комплексные проекты федерального масштаба (БАМ и Транссиб, ЦКАД, ВСМ «Евразия»).

Сталелитейные компании нацелены на развитие потребления металлоконструкций в тех сегментах, где оно критически отстает от уровня зарубежных стран: например, в сегменте строительства жилья, говорит гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. Ограничением для развития этого рынка, по его мнению, являются высокие цены на металл, которые рассчитываются исходя из цен на экспортных рынках, а также недостаточное развитие маркетинговых и инжиниринговых компетенций производителей.

В 2018 году интернет-продажи строительных (Hard DIY) и отделочных материалов (Soft DIY), товаров для дома (Household), сада (Garden) и мебели для дома выросли на 32% и составили 185 млрд руб.

По данным исследования "Рынок DIY России. Итоги 2018 года. Тенденции 2019 года. Прогноз до 2021 года", подготовленного специалистами INFOLine, в 2018 году интернет-продажи строительных (Hard DIY) и отделочных материалов (Soft DIY), товаров для дома (Household), сада (Garden) и мебели для дома выросли на 32% и составили 185 млрд руб., а доля online на рынке увеличилась на 2 п.п. до 9%. Интернет-продажи являются ключевой составляющей стратегии omni-channel, реализуемой крупнейшими игроками, которая подразумевает объединение всех каналов коммуникаций с потребителем. Динамичный рост интернет-продаж связан с активным развитием online-канала крупнейшими универсальными торговыми сетями DIY и мебели, переориентацией крупнейших специализированных сетей DIY (особенно в категории электроинструмента) в online, а также развитием категорий "строительные и отделочные материалы", "товары для дома" и "мебель" online-гипермаркетами и маркетплейсами.

По состоянию на 01.07.2019 г. из 1000 проанализированных универсальных и специализированных сетей DIY – 94 торговые сети не имеют интернет-сайта; 353 сети имеют официальный сайт, однако используют его лишь как источник информации для покупателей и поставщиков. При этом, на 500 универсальных сетей DIY приходится 293 интернет-магазина, на 500 специализированных сетей DIY – 281 интернет-магазин.

Более 90% произведенных в России пеллет уходит на экспорт

Слабо развитый внутренний рынок пеллет в России заставляет отечественных производителей искать покупателей за границей. Традиционно рынок пеллет в России является экспортоориентированным. Более 90% продукции отправляется за рубеж.

Согласно данным исследования «Рынок пеллет в России: исследование и прогноз до 2023 г», подготовленного маркетинговым агентством ROIF Expert в 2019 году объемы экспорта пеллет за рубеж увеличились на 26%. Основными потребителями отечественных пеллет являются Швеция и Дания. На них приходится более 50% всех поставок за рубеж.

Высокий спрос на пеллеты за границей позволяет ключевым производителям в России наращивать объемы производства. В первом полугодии 2019 года темпы роста выпуска пеллет составили 11% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Лидирующие позиции по выпуску древесных пеллет занимает Северо-Западный федеральный округ, на него приходится 56% всего выпуска.

Генеральный директор «СТА-Карго» рассказал о драйверах роста и конкуренции на рынке 3PL-услуг

2018 год многие характеризуют как период стабилизации и даже улучшения общеэкономической ситуации. Как Вы оцениваете состояние рынка транспортно-логистических услуг? Каких результатов достигла Ваша компания? 

В 2018 году российский рынок транспортно-логистических услуг вырос примерно на 7%. В основном, на рост повлияло увеличение объема услуг в сегментах грузоперевозки и экспедирования грузов.

Рост также был обусловлен увеличением объема интернет-торговли и связанных с ней логистическими услугами – фулфилментом и экспресс-доставкой заказов интернет-магазинов. Также повлияло увеличение объема логистических услуг для сетевого ретейла. Из международных факторов – это серьезный рост в 2018 году товарооборота с Китаем.

Несмотря на рост показателей рынка, произошло существенное замедление роста грузоперевозок (до +1,2%) и объема грузооборота (до +3,8%). Снижается динамика контейнерооборота и грузооборота в российских портах. Рост рынка в 2018 году мог бы быть и больше, но нужно учитывать ряд негативных факторов, которые смогли помешать его динамичному развитию. Здесь и санкционная политика в отношении российских компаний, и ограничения по финансированию банковского сектора, волатильность цен на нефть и сырьевой экспорт, сокращение иностранных инвестиций. Также оказали влияние и внутренние факторы – сокращение потребительского спроса, низкая динамика реальных доходов населения и оборота розничной торговли.

Если рассматривать результаты нашей компании – 3PL-провайдера «СТА Карго», то 2018 год для нас был вполне удачным. Выручка компании выросла на 25,6% по сравнению с прошлым годом, что существенно превосходит темпы роста как российского рынка ТЛУ, так и рынка 3PL-услуг. Драйвером роста для нас стало увеличение объема складских услуг в общем портфеле 3PL-проектов. А также концентрация усилий на ключевых отраслевых сегментах – Telecom, Automotive, Retail.

В 2018 году «СТА Карго» вошла в TOП-10 крупнейших логистических операторов по объему занимаемых складских площадей в регионах России, согласно «Knight Frank Research». Если рассматривать транспортные услуги и экспедирование – то в 2018 году их объем удвоился.

Назовите, пожалуйста, основные барьеры и, напротив, ключевые драйверы развития рынка ТЛУ?

Начнем с драйверов роста рынка транспортно-логистических услуг:

Согласно данным Росстата, оборот розничной торговли в 2018 году в России увеличился на 2,6% по сравнению с прошлым годом. Рост произошел за счет увеличения объемов продаж сетевого ретейла, что повысило спрос на складские и транспортные услуги со стороны данного сегмента;
На протяжении последних лет наблюдается интенсивный рост интернет-торговли, что стимулирует спрос на услуги фулфилмента и экспресс-доставки заказов со стороны интернет-магазинов, которые передают логистику своих товаров на аутсорсинг;
Увеличение товарооборота с Китаем в 2018 году – импорт китайский товаров увеличился на 28%;
Рост тарифов на грузоперевозки (Авто +2,5%, Ж/Д +6,8%, Авиа +13,2%) по сравнению с прошлым годом.

Барьеры, которые негативно сказываются на развитии рынка ТЛУ:

Замедление темпов роста рынка в 2018 году: рост грузоперевозок (до +1,2%), объема грузооборота (до +3,8%), контейнерооборота (до +9,8%), грузооборота в российских портах (до +3,8%);
Санкционная политика и меры протекционизма в отношении российского бизнеса, которые негативно сказываются на объемах международной торговли;
Сокращение иностранных инвестиции в российскую экономику, замедление роста мировой экономики;
Сокращение потребительского спроса, низкая динамика реальных доходов населения и оборота розничной торговли.

Невозможно не затронуть законодательный аспект. Какие новые инициативы сегодня вызывают особый резонанс в среде логистических операторов? Какой эффект Вы ожидаете от вступления данных нормативных актов в силу? В том числе как они скажутся на деятельности Вашей компании?

В 2018 году увеличился размер НДС, а в 2019 году произошла отмена льгот к транспортному налогу для использования системы «Платон», что несомненно сказалось на увеличении стоимости тарифов на автомобильные перевозки.

К сожалению, на законодательном уровне отсутствуют меры поддержки российских логистических компаний. Девять компаний из TOП-10 на рынке 3PL-услуг – это иностранные компании, на стороне которых легкий доступ к финансовым источникам, опыт работы в разных странах, долгосрочные инвестиции для развития на российском рынке. С такими международными гигантами российским компаниям сложно на равных конкурировать. Именно поэтому необходимы законодательные инициативы, которые позволили бы поддержать российский бизнес – меры льготного налогообложения и упрощенного доступа к кредитным ресурсам. Сейчас среднему и малому бизнесу практически невозможно получить кредиты на развитие для запуска новых логистических проектов.

Санкционный аспект сыграл значительную роль в формировании новых экономических связей. Насколько он повлиял на деятельность вашей компании, и какие факторы сегодня изменяют географию перевозок?

Санкции негативно сказываются на мировой экономике, а страны подсчитывают свои убытки от взаимных барьеров. Напрямую на компании «СТА Карго» санкции не сказались, мы оперируем только на российском рынке 3PL-услуг – предоставляем складские услуги в 8 регионах и транспортные услуги по всей территории России. Мы не занимаемся международными логистическими операциями. Опосредованно санкции повлияли на логистические схемы наших клиентов, которые были вынуждены изменить свои цепочки поставок. От нас потребовалось спроектировать и внедрить новые внутренние логистические схемы для наших клиентов.

Санкции стимулируют процессы импортозамещения продукции отечественными производителями. Например, в Северо-Западном регионе мы обнаружили следующую тенденцию, которая влияет на увеличение объема логистических операций – появление небольших локализованных промышленных производств, которым требуется доставка сырья, услуги ответственного хранения и складской обработки, внутригородские и региональные перевозки готовой продукции.

Санкционная политика также сказалась на процессах переориентации международных грузопотоков. Темпы роста импорта снижаются, а рост экспортных и транзитных операций наоборот – набирает ход, особенно по восточному направлению.

Какие сегменты ТЛУ демонстрируют наиболее высокие или, напротив, низкие темпы роста? Какие коррективы вносит компания в связи с изменяющейся рыночной конъюнктурой?

В 2018 году сегмент грузоперевозок и экспедирования показывал наибольшие темпы роста на транспортно-логистическом рынке (+7,2%). Меньше всего вырос сегмент складских услуг (+1,6%), где рынок крупных клиентов более-менее стабилен, и происходят активные конкурентные действия в борьбе за них. При этом, в обоих сегментах происходит замедление темпов роста по сравнению с прошлым годом.

В связи с высоким уровнем конкуренции на рынке 3PL-услуг требуются дополнительные усилия для динамичного развития компании. Быть успешными на рынке нам помогает отраслевая специализация и постоянное повышение компетенций. Это служит дополнительным фактором успеха на высококонкурентном рынке, который позволяет «СТА Карго» предоставлять логистические услуги с добавленной стоимостью. То есть перейти от конкуренции по цене к конкуренции компетенций.

Как Вы оцениваете уровень конкуренции на российском рынке транспортно-логистических услуг? Следует ли ожидать слияний и поглощений, банкротств?

«СТА Карго» оперирует на российском рынке 3PL-услуг. Мне бы хотелось больше поговорить об этом рынке – а это примерно 6% всего рынка транспортно-логистических услуг. На долю ТОП-40 компаний приходится более 80% рынка 3PL, что говорит о большом количестве игроков и острой конкурентной борьбе. Темпы роста рынка за 2018 год составили порядка 6-7%. Основные игроки – это порядка 60 российских и 40 западных компаний:

Крупные международные иностранные компании, которые масштабируют свои БП и логистические схемы на российский рынок. Выход на наш рынок может быть обусловлен предоставлением услуг для своих постоянных клиентов, бизнес которых требует присутствия на российском рынке;
Российские федеральные операторы, которые выросли из крупных транспортных или дистрибьюторских компаний. Они выстраивают свои логистические схемы на территории РФ и зарубежья;
А также крупные региональные игроки – владельцы крупных региональных складских комплексов, которые дополнительно предлагают складские и транспортные услуги.

Одним из факторов роста на рынке 3PL-услуг является динамичное увеличение объема интернет-торговли за последние годы, что сказывается на объеме логистических услуг для этого сегмента – фулфилменте и экспресс-доставке заказов. Поэтому на рынке можно ожидать сделок по покупке крупными игроками компаний по доставке товаров, которые специализируются на комплексных услугах для интернет-магазинов.

Каких результатов ожидаете от 2019 года в контексте Вашей компании, а также Вашего сегмента рынка ТЛУ?

На протяжении последних 3-х лет «СТА Карго» растет с существенным опережением средних темпов на рынке 3PL-услуг. Мы не планируем сбавлять обороты, а скорее только набирать ход. По результатам 2019 года в планах компании вырасти более чем на 30% за счет развития клиентов и предоставления складских и транспортных услуг для них на новых и существующих региональных рынках. А также за счет старта работы в новых для компании отраслевых сегментах, где только предстоит выстроить всю логистическую инфраструктуру. В 2018 году была проделана огромная работа для того, чтобы заложить прочный фундамент для динамичного развития компании на последующие годы. Была сформирована новая структура коммерческого департамента и маркетинга для укрепления рыночных позиций компании и продвижения отраслевых решений.

Поделитесь, пожалуйста, Вашими планами на 2019-2020 годы? В каком направлении Вы намерены развиваться? Планируете ли Вы расширять спектр услуг, расширять географию перевозок, увеличивать или модернизировать парк, приобретать / арендовать новые складские площади, внедрять новые IT-решения?

В 2018 году произошла серьезная реорганизация компании «СТА Карго», была сформирована новая команда продаж и маркетинга для разработки и продвижения отраслевых решений компании на рынок.

Также была проделана большая работа для выхода на московский регион, которая дала уже свои плоды в начале 2019 года – стартовал новый проект «СТА Карго» по складской обработке товаров для компании «Huawei». В 2019 – 2020 годах мы планируем серьезно нарастить портфель 3PL-проектов именно в московском регионе. В планах компании также повысить свои компетенции в сегменте FMCG, на это подталкивает существенный рост объемов сетевого ретейла на протяжении последних лет.

С точки зрения повышения качества логистических сервисов для клиентов – стартовала масштабная кампания по реорганизации внутренних бизнес-процессов – «СТА Карго» прошла сертификацию по стандартам ISO 9001:2015 (Система менеджмента качества), ISO 28000:2007 (система менеджмента безопасности цепи поставок), OHSAS 18001:2007 (система менеджмента безопасности труда и охраны здоровья). В ближайшие 2 года изменения затронут и ИТ-инфраструктуру компании. Мы планируем внедрить полноценную BI-систему для более удобной работы с большими объемами данных для оперативного анализа логистических операций и основных показателей деятельности компании. Все это позволит нам повысить эффективность бизнес-процессов и скорость принятия решений.

Устойчивое развитие – один из актуальных вопросов для современного бизнеса. Какие способы минимизации негативного воздействия на окружающую среду реализует Ваша компания в своей работе? Каковы Ваши планы по внедрению экологичных решений в логистические услуги?

Последние мировые тренды – это использование электрического автотранспорта для городских и региональных грузоперевозок. Многие европейские производители вкладываются в пилотные проекты, а некоторые компании уже прошли сертификацию и выпускают электрические тягачи небольшими партиями на рынок.

Мы хотели бы внедрить эту практику на российском рынке. В 2019 году мы уже провели ряд предварительных переговоров с производителями для изучения рынка и оценки целесообразности использования электрического транспорта. Существующий модельный ряд автотранспорта для городской дистрибуции есть у голландской компании «Emoss» (предлагает модели грузоподъемностью от 7,5 до 18 тонн) и шведской компании «Volvo Trucks» (модели «Volvo FL» и «Volvo FE»). Конечно, использование электрического автотранспорта в России – это отдаленная перспектива. Пройдут годы, прежде чем он станет доступным для российского рынка – пройдет необходимую сертификацию, и появится минимальная инфраструктура для зарядки и обслуживания транспорта. Но это наше недалекое будущее, которое позволит нам более ответственно относиться к экологии и окружающей среде, а также сократить расходы на эксплуатацию за счет использования электрических батарей.

В прошлом году мы также приступили к экологической программе на наших складах – сортировке отходов по их классам для дальнейшей переработки и утилизации.

Генеральный директор Ahlers в России – о новых технологических решениях в логистике как конкурентном преимуществе

2018 год многие характеризуют как период стабилизации и даже улучшения общеэкономической ситуации. Как Вы оцениваете состояние рынка транспортно-логистических услуг? Каких результатов достигла Ваша компания?

Российский логистический рынок в 2018 году характеризовался разнонаправленными тенденциями. Рынок базовых транспортных и складских услуг рос очень небольшими темпами, в то же время наблюдался рост спроса на комплексные услуги по всей цепочке поставок. Это вполне логично и закономерно, так как уровень логистического аутсорсинга в России находится на достаточно низком уровне, а потребность в нем у заказчиков с течением времени растет. Производственные и торговые компании фокусируются на своих ключевых задачах – разработке новых продуктов, производстве, продажах, маркетинге, оставляя логистические задачи профессиональным провайдерам.

Последние годы обороты Ahlers в России росли достаточно высокими темпами. Это происходило за счет внедрения новых сервисов и открытия новых складов в Челябинске и Новосибирске. 2018 год был также успешным для нашей компании, рост составил 40%. Данный результат был достигнут благодаря нескольким факторам:

открытию таможенного склада на территории складского комплекса Ahlers в Петербурге, теперь мы можем хранить и обрабатывать нерастаможенные товары. Это позволило нам расширить объем услуг для действующих клиентов и привлечь новых заказчиков;
реализации ввоза крупных производственных комплексов для предприятий агропромышленной и нефтегазовой отраслей;
более тесной интеграции с нашими заказчиками, выполнению дополнительных услуг, например, обратной логистики, поддержки торговой деятельности.

Назовите, пожалуйста, основные барьеры и, напротив, ключевые драйверы развития рынка ТЛУ?

Среди основных барьеров, безусловно, следует упомянуть общие экономические факторы: замедление темпов роста мирового ВВП и мировой торговли, геополитическая ситуация и санкции, медленное восстановление инвестиционной активности, ограниченный экспортный потенциал. Отраслевые проблемы: медленное развитие инфраструктуры и административной базы. Локальный рынок автомобильных внутренних перевозок все еще недостаточно регламентирован с тем, чтобы полностью исключить недобросовестных участников и создать равные конкурентные условия для законопослушных перевозчиков.

В числе драйверов роста можно рассматривать развитие внутренних грузоперевозок, развитие ретейла и e-commerce, спрос на качественные комплексные логистические услуги.

Невозможно не затронуть законодательный аспект. Какие новые инициативы сегодня вызывают особый резонанс в среде логистических операторов? Какой эффект Вы ожидаете от вступления данных нормативных актов в силу? В том числе как они скажутся на деятельности Вашей компании?

Проект внедрения автоматической системы весогабаритного контроля (АСВГК). Участники рынка перевозок отмечают, что на данный момент отсутствуют единые требования на федеральном и региональном уровне, отработанная методика фиксации нарушений, их досудебного урегулирования, а также возможность перевыставления автоперевозчиком ущерба от перегруза ТС непосредственно грузоотправителю. Также предлагается пересмотреть устаревшие нормы нагрузок на ось в период весенних ограничений, сроки введения и период действия данных ограничений в зависимости от реальных прогнозов и замеров состояния дорожного полотна.

Проект создания Реестра перевозчиков с целью вывода рынка грузовых автоперевозок в белую зону. Критерии, а также сроки включения в данный реестр на текущий момент прописаны в проекте в сыром виде, и требуется активное участие сообщества автоперевозчиков в разработке проекта с тем, чтобы закон содействовал бизнесу, а не блокировал развитие данного сектора.

Санкционный аспект сыграл значительную роль в формировании новых экономических связей. Насколько он повлиял на деятельность вашей компании, и какие факторы сегодня изменяют географию перевозок?

Мы наблюдаем опосредованное влияние санкций через снижение покупательской способности, с одной стороны, и активизацию местных производителей, с другой стороны. Это оказывает воздействие на структуру грузоперевозок, снижая объемы импорта и увеличивая сегмент внутренних перевозок.

Что касается географии перевозок, мы отмечаем активное развитие сегмента железнодорожных и автомобильных перевозок из Китая в РФ, в том числе прямые (без перегруза в пути следования) автомобильные перевозки российскими перевозчиками в соответствии с подписанным в 2018 году Соглашением между КНР и РФ о международном автомобильном сообщении. Этому способствует общая тенденция перераспределения импортного грузопотока из Европы в пользу товаров из Китая и стран Юго-Восточной Азии.

Какие сегменты ТЛУ демонстрируют наиболее высокие или, напротив, низкие темпы роста? Какие коррективы вносит компания в связи с изменяющейся рыночной конъюнктурой?

Сегмент e-commerce демонстрирует устойчивый рост. При этом запросы сегмента в отношении логистических услуг по критериям сроков доставки, точности обработки заказа, минимальной стоимости являются драйвером применения и развития цифровых технологий.

Растет потребность в новых логистических решениях для сокращения издержек в цепях поставок, логистический аутсорсинг со стороны торговых и дистрибьюторских компаний. Появляются агрегаторы услуг и платформы консолидированных доставок.

Все эти изменения способствуют автоматизации и цифровизации транспортно-логистического комплекса.

Компания Ahlers, безусловно, учитывает данные тенденции и внедряет как собственные разработки в части IT-решений для транспорта и склада, так и общедоступные инструменты. В структуре нашей компании создано подразделение, занимающееся анализом данных, визуализацией и моделированием сценариев построения цепочек поставок с целью оптимального распределения складских запасов, транспортных потоков. Наш клиент может выбрать сценарий, наиболее соответствующий целям его цепи поставок, например, уменьшение времени доставки, оптимизация количества складов и запасов, сокращение пробега пустого грузовика с одновременным снижением затрат.

Немаловажным является вопрос безопасности и сохранности перевозимых грузов, особенно высокоценных и ликвидных товаров. В нашей компании создано техническое решение, которое, с одной стороны, позволяет повысить степень безопасности перевозок, с другой стороны, снизить размер затрат на физическую охрану и сопровождение.

Как Вы оцениваете уровень конкуренции на российском рынке транспортно-логистических услуг? Следует ли ожидать слияний и поглощений, банкротств?

Сегодня логистический рынок развивается еще быстрее, чем когда-либо. Прорывные IT-технологии трансформируют различные отрасли, и логистический рынок не исключение. Наилучшие результаты демонстрируют компании, способные предложить новые технологические решения, направленные на снижение издержек внутри цепочек поставок и активно внедряющие новые сервисы.

С другой стороны, на текущем рынке до сих пор существует множество традиционных логистических компаний, выполняющих базовые транспортные и складские сервисы. Спрос на услуги данных компаний по-прежнему высок, но существует вероятность постепенной потери ими своих клиентов за счет технологического отставания.

Изменчивость внешней среды, неопределённости в бизнесе, усложнение цепочек поставок будут стимулировать обострение конкуренции, будет происходить естественный отбор среди игроков рынка.

Каких результатов ожидаете от 2019 года в контексте Вашей компании, а также Вашего сегмента рынка ТЛУ?

В 2019 Ahlers фокусируется на внутренних улучшениях бизнес-процессов и внедрении автоматизированных решений. Мы планируем максимально автоматизировать рутинные процессы, чтобы дать возможность сотрудникам уделять больше внимания индивидуальным потребностям и запросам клиента.

Спрос на кастомизированные логистические решения будет увеличиваться, и наша компания должна быть готова как к увеличению объёмов, так и к повышенным требованиям клиентов к профессиональным компетенциям логистических провайдеров.

Поделитесь, пожалуйста, Вашими планами на 2019-2020 годы? В каком направлении Вы намерены развиваться? Планируете ли Вы расширять спектр услуг, расширять географию перевозок, увеличивать или модернизировать парк, приобретать / арендовать новые складские площади, внедрять новые IT-решения?

Ahlers остается открытым к возможностям и идеям развития, которые приходят от наших ключевых клиентов, и быстро реагирует на их потребности и запросы. Что это значит на практике? В основных регионах, где мы работаем (это СНГ и Западная Европа), это может включать создание новых логистических сервисов или адаптацию текущих под задачу клиента. Сюда же мы относим масштабирование бизнеса, выход в новые страны и регионы, куда мы сможем следовать за нашими клиентами или реализовывать выход самостоятельно.

Очень большое внимание будет направлено на инновационные продукты, такие как аналитика данных, цифровые решения, интернет вещей, все, что позволит нам улучшить качество сервиса для наших клиентов. Мы планируем увеличить наше присутствие в России и инвестировать в открытие новых складов в нескольких ключевых российских городах.

И мы продолжаем работать в области повышения безопасности перевозок, развивать технические решения, внедрять новые управленческие подходы в данном направлении.

Устойчивое развитие – один из актуальных вопросов для современного бизнеса. Какие способы минимизации негативного воздействия на окружающую среду реализует Ваша компания в своей работе? Каковы Ваши планы по внедрению экологичных решений в логистические услуги?

Концепция устойчивого развития включает в себя несколько целей, и вопрос окружающей среды, безусловно, важный, но мы видим нашу задачу немного шире.

Концепция устойчивого развития и ее 17 целей были представлены ООН как призыв к действию, нацеленный на улучшение благосостояния людей и защиту планеты. Эти цели направлены на решение целого ряда вопросов в области образования, здравоохранения, социальной защиты и трудоустройства, а также борьбу с изменением климата и защиту окружающей среды.

Ahlers как компания поддерживает все эти цели и считает, что мы можем внести свой вклад и изменить ситуацию, сосредоточив внимание на 4-х целях: хорошее здоровье и благополучие, качественное образование, достойный труд и экономический рост, борьба с изменением климата. Возможно, мы включим другие цели на более позднем этапе.

Первые результаты работы по данным направлением уже реализованы. Как пример, мы разработали собственное решение, которое рассчитывает выбросы CO2 транспортных средств, на протяжении всех маршрутов перевозок, которые мы организуем для наших клиентов. Наличие данной информации позволяет принять соответствующие меры, например, можно сократить пробег порожних или неполных траков путем консолидации грузов, объединяться с другими грузоотправителями и создавать круговые маршруты.

 

Генеральный директор АО «ПГК» рассказал о мероприятиях и инвестициях компании, направленных на минимизацию негативного воздействия на окружающую среду

2018 год многие характеризуют как период стабилизации и даже улучшения общеэкономической ситуации. Как Вы оцениваете состояние рынка транспортно-логистических услуг? Каких результатов достигла Ваша компания?

Общеэкономическая ситуация в 2018 году была благоприятной. Многие отрасли не только стабилизировались, они продемонстрировали устойчивый рост. Эта тенденция коснулась и рынка грузовых железнодорожных перевозок. По итогам прошлого года погрузка на железнодорожном транспорте выросла на 2%, а грузооборот – почти на 5%.

Что касается наших результатов, то благодаря повышению эффективности «ПГК» в 2018 году получила рекордную выручку – ₽104,1 млрд (+6% к уровню 2017 года, данные по МСФО). Чистая прибыль выросла на 35%, до ₽26,6 млрд. Помимо этого, мы добились значительных успехов в части оптимизации производственного цикла вагона.

Также в числе знаковых событий прошлого года – подписание новых сервисных контрактов с крупными промышленными компаниями: Группой «НЛМК», «Северсталь», «СУЭК» и «ФосАгро».

Еще одним важным шагом стало усиление ремонтной функции. Помимо формирования оборотного запаса дефицитных деталей, в прошлом году мы открыли пункт текущего отцепочного ремонта (ТОР) Юльевка в Саратовской области, а также завершили масштабный этап реконструкции вагоноремонтного предприятия «ВРП Грязи» в Липецкой области.

Оправдала себя ставка на повышение эффективности работы имеющегося парка. Совокупный экономический эффект от всех реализованных мероприятий в рамках этой программы составил более ₽1,5 млрд.

Назовите, пожалуйста, основные барьеры и, напротив, ключевые драйверы развития рынка ТЛУ?

С одной стороны, развитие рынка транспортно-логистических услуг ограничивается структурой перевозимых грузов, где значительную долю занимают сырьевые грузы, тяготеющие к определённому типу транспортировки. С другой стороны, развитие инфраструктуры, а также упрощение документарного оформления груза будет стимулировать развитие мультимодальности и задействования разных типов транспортировки, особенно готовой потребительской продукции.

Невозможно не затронуть законодательный аспект. Какие новые инициативы сегодня вызывают особый резонанс в среде логистических операторов? Какой эффект Вы ожидаете от вступления данных нормативных актов в силу? В том числе как они скажутся на деятельности Вашей компании?

Самый большой резонанс вызвали предложения перевозчика о приоритетности доступа к инфраструктуре, что может создать дискриминационные условия для ряда игроков рынка.

На наш взгляд, любые изменения прежде всего должны способствовать развитию рынка грузовых железнодорожных перевозок. При этом важно отметить, что «РЖД» ведет конструктивный диалог с партнерами, и многие из этих инициатив сейчас активно обсуждаются отраслевым сообществом.

Какие факторы сегодня изменяют географию перевозок?

География перевозок сегодня зависит от мировых цен, а также от наличия торговых ограничений в основных центрах продаж той или иной продукции. Поэтому объёмы доставки по одним направлениям могут расти более высокими темпами, чем по другим. Например, перевозки на экспорт через порты Дальнего Востока увеличиваются быстрее, чем внутрироссийские или в порты Юга России. Кроме того, немаловажную роль играют пропускные способности инфраструктуры на разных направлениях.

Как Вы оцениваете уровень конкуренции на российском рынке транспортно-логистических услуг? Следует ли ожидать слияний и поглощений, банкротств?

Уровень конкуренции как в сфере услуг железнодорожных операторов, так и в сфере транспортно-логистических услуг относительно высок. Если в прошлом наблюдалась тенденция к увеличению доли самых крупных игроков рынка, то сейчас данная тенденция несколько замедлилась. Основной рост приходится на компании из второй и третьей десятки рейтинга железнодорожных операторов INFOLine Rail Russia TOP.

Поделитесь, пожалуйста, Вашими планами на 2019-2020 годы? В каком направлении Вы намерены развиваться? Планируете ли Вы расширять спектр услуг, расширять географию перевозок, увеличивать или модернизировать парк, приобретать / арендовать новые складские площади, внедрять новые IT-решения?

В 2018 году мы разработали и утвердили на совете директоров стратегию по всем родам подвижного состава, предполагающую инвестиции в расширение парка «ПГК». Это ставит перед нами задачи по обеспечению окупаемости новых вложений.

Инвестиции в подвижной состав будут сопровождаться дальнейшим фокусом на повышение операционной эффективности наших активов, а также улучшение клиентского сервиса. Кроме того, наша компания будет нацелена на лидерство в отрасли по применению лучших практик.

«ПГК» существенно продвинулась на пути создания новых IT-платформ, позволяющих обеспечить более эффективное управление парком. В 2019 году компания рассчитывает перевести все ключевые бизнес-процессы на новую платформу на базе SAP, интегрировав ее с оптимизатором логистических операций, работающим на основе анализа больших данных и алгоритмах машинного обучения.

Кроме того, в 2019 году мы запустили многофункциональный единый центр обслуживания, который будет оказывать услуги по бухгалтерскому учету, кадровому администрированию, расчетам с клиентами и поставщиками. Это позволит нам снизить трудозатраты и повысить эффективность всех процессов.

Устойчивое развитие – один из актуальных вопросов для современного бизнеса. Какие способы минимизации негативного воздействия на окружающую среду реализует Ваша компания в своей работе? Каковы Ваши планы по внедрению экологичных решений в логистические услуги?

Соблюдение экологических норм и стандартов – одна из основ нашей работы. Мы продолжаем программу модернизации промывочно-пропарочных станций (ППС). Например, в марте этого года после масштабной реконструкции открыта ППС Никель в Орске. Это крупнейшее специализированное предприятие на Южном Урале по подготовке железнодорожных цистерн под налив нефти и нефтепродуктов. В ее техническое перевооружение инвестировано ₽800 млн. Сейчас производственные помещения оснащены современным оборудованием, воздействие на окружающую среду сведено к минимуму, а у города – новые рабочие места. На еще одном объекте – ППС Комбинатская в Омске – заменено насосное и вентиляционное оборудование. Системы вентиляции очищены от примесей, укомплектованы воздушными фильтрами очистки воздуха. Организован усиленный производственно-экологический контроль – сотрудники научно-исследовательского института регулярно проводят дополнительные замеры на предприятии.

Помимо этого, сотрудники «ПГК» всегда активно участвуют в экологических акциях и мероприятиях в регионах присутствия, самостоятельно организуют субботники и акции по озеленению городских территорий.

Декан Факультета международных программ МВА Института Общественных Наук (ИОН) РАНХиГС (Бизнес-школа SIBE: School of International Business Education) о развитии бизнес-школы, роли школы в конкурсе «Лидеры России» и планах по развитию

1. Расскажите, пожалуйста, о вашей бизнес-школе и программах бизнес-образования: дата основания, 5 самых главных фактов о вашей школе, направления подготовки и топ-3 самых популярных программ вашей школы, аккредитации и другие важные факты, и особенности.

Факультет международных программ MBA Института общественных наук (ИОН) РАНХиГС — одно из подразделений Российской академии народного хозяйства и Государственной службы при Президенте РФ, созданное в 1995 году.

Факультет предлагает международные программы дополнительного бизнес-образования, разработанные РАНХиГС совместно с одной из известных бизнес-школ мира – Kingston University London (Великобритания), которая является носителем 3-х корон международных Аккредитации (Triple Crown), свидетельствующих о качестве образования (AACSB, AMBA, EQUIS).

Программа MBA Kingston/РАНХиГС одной из первых вышла на российский рынок бизнес-образования, которая уже более 20 лет занимает лидирующие позиции в рейтингах на национальной и международной арене.

Это была одна из первых программ в России, предоставляющая британский диплом в соответствии с Болонским соглашением.

 

Успешное 20-летние сотрудничество с Kingston University London начиналось с одной небольшой программы МВА.

В 1996 была запущена программа “Future Managers for Russia”.
И уже в 1998 стартовала совместная программа Kingston/РАНХиГС MBA.
А в 2008 году программа Kingston/РАНХиГС EMBA и программа CIPD IHRM.
В 2014 году произошла реструктуризация в РАНХиГС, последствием которой стало появление отдельной структуры — Факультета международных программа МВА (бизнес-школы SIBE, School of International Business Education).

 

ВИДЕНИЕ бизнес-школы SIBE основывается на максимальном раскрытии потенциала каждого слушателя.

МИССИЯ заключается в подготовке лидеров цифрового мира, высококлассных профессионалов, принимающих ответственные решения, которые меняют себя, страну и мир.

ЦЕННОСТИ SIBE:

Высокое качество и профессионализм персонала, преподавателей, студентов, постоянное совершенствование процесса обучения;
Инновационность и креативность, генерация новых решений и подходов во всех областях и на всех уровнях;
Уважение и равные возможности для всех, коллегиальность и ответственность за принимаемые решения.

 

С развитием школы запускались новые программы в плотном сотрудничестве с Кингстонским университетом и подтверждалась международная аккредитация.

 

К 2018 году в линейке программ появились две новые программы:

Advanced Management и EMBA на русском языке.

 

Помимо запуска новых программ, в 2018 году Бизнес-школа SIBE становится образовательным партнером конкурса «Лидеры России» и получает независимую аккредитацию AMBA.

 

Конкурентное преимущество образовательных программ Факультета международных программ МВА ‒ синергия достижений классического британского бизнес-образования и лучших практик российского бизнеса. Программы включают в себя международные англоязычные модули с разбором бизнес-кейсов. Этот формат позволяет сочетать британские академические модули с тренингами, бизнес-симуляциями, групповыми дискуссиями по самым актуальным и востребованным темам современной деловой среды, а также встречи и мастер-классы с известными российскими топ-менеджерами и бизнес-консультантами.

Особенной ценностью обучения является обмен опытом и разбор «живых» кейсов участников программ, практико-ориентированные проекты, позволяющие слушателям добиться личного успеха и возглавить технологические тренды в бизнесе в соответствии с вызовами времени (цифровая трансформация, blockchain, agile, etc.).

 

На данный момент портфель Факультета насчитывает 6 проектов:

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ АНГЛОЯЗЫЧНЫЕ ПРОГРАММЫ, разработанные совместно с Kingston University London:

Kingston MBA – два диплома: MBA Kingston University London и МВА РАНХиГС при президенте РФ;
Kingston EMBA – два диплома: EMBA Kingston University London и ЕМВА РАНХиГС при президенте РФ
Kingston CIPD IHRM Masters – единственная программа в России, выдающая сертификат CIPD 7-го уровня, Диплом Master of Science in IHRM Kingston University London и Диплом РАНХиГС при президенте РФ

 

EXECUTIVE EDUCATION, специальное дополнительное бизнес-образование:

 

EMBA на русском языке – диплом ЕМВА РАНХиГС при президенте РФ, Сертификат Kingston University London;
Advanced Management – англоязычная программа для топ-менеджеров, предпринимателей и владельцев бизнеса, выдает Диплом о профпереподготовке РАНХиГС, сертификаты вузов-партнеров;
Leadership Challenge – это программа развития лидерства путем сосредоточенной и вдумчивой работы над собой, фоном которой служит экспедиция в малодоступные первозданные места.

 

*Каждая из программ разработана с учетом зарубежных стажировок.

Ежегодно проводится International Week in London – выездной академический модуль в Kingston University.

Осуществляются также стажировки в такие страны как: Япония, Сингапур, Индия, Китай и т.д.

В поездках проводятся бизнес-визиты в передовые международные компании с целью актуализации полученных в ходе обучения знаний и навыков, изучение современных трендов.

 

В дополнение к основным модулям программ постоянно проводятся межмодульные вечерние мастер-классы и workshops с ведущими специалистами и представителями бизнеса. Также на постоянной основе реализуются практико-ориентированные бизнес-визиты в различные национальные и международные компании.

 

Помимо основной линейки программ МВА, бизнес-школа SIBE предлагает ряд индивидуальных корпоративных программ и сессий профессиональной переподготовки, разработанных специально по запросу различных госкорпораций, компаний мирового уровня и холдингов для владельцев бизнеса, менеджеров среднего и высшего звена и руководящего состава компаний.

КОРПОРАТИВНЫЕ ПРОГРАММЫ МВА И ЕМВА полного цикла:

ПАО «Сбербанк» — крупнейший универсальный банк России, Центральной и Восточной Европы;
«ЕвроХим» — крупнейшая минерально-химическая компания России. Производит и поставляет минеральные удобрения, продукты основной химии на все континенты планеты;

 

КОРПОРАТИВНЫЕ КАСТОМИЗИРОВАННЫЕ ПРОГРАММЫ:

 

«Такеда» — глобальная фармацевтическая компания, основанная в Японии, с более чем 235-летней историей деятельности.

 

КОРОТКИЕ МОДУЛИ И СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СЕССИИ:

«Росатом» — крупнейшее предприятия атомной энергетики России, один из лидеров мировой атомной промышленности, оказывает значительный вклад в развитие фундаментальной и прикладной науки;
«Сколтех» (Сколковский институт науки и технологий) — ключевая образовательная и исследовательская структура Инновационного центра «Сколково». Фундаментальные и прикладные исследования, магистерские и докторские программы.

 

По окончании программ Факультета международных программ МВА ИОН РАНХиГС в соответствии с законом Российской Федерации, выдается диплом государственного образца, все программы имеют государственную аккредитацию.

Все совместные программы Kingston/РАНХиГС, единственные программы на российском рынке, которые обладают тремя самыми престижными, специализированными аккредитациями — Triple Crown: AACSB, AMBA, EQUIS.

Кроме того, программы Kingston/РАНХиГС ежегодно занимают первые места в Рейтинге бизнес школ, работающих на российском рынке MBA.SU ("народный"), который ежегодно составляется порталом "МВА в Москве и России" при участии Российской Лиги МВА и ассоциаций выпускников бизнес-школ.

 

2. Расскажите, пожалуйста, о развитии вашей бизнес-школы и программ MBA / EMBA / DBA за последние несколько лет (2017-2019 гг.). Какие произошли изменения? Какие новые курсы / темы / форматы обучения появились?

В 2018 году запустились две совершенно новые программы бизнес-школы SIBE:

EMBA НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ

Программа EXECUTIVE MBA Факультета международных программ РАНХиГС является аналогом совместной программы Kingston University London/РАНХиГС, но реализуется на русском языке. Программа предназначена для менеджеров среднего и высшего звена, предпринимателей и владельцев бизнеса, желающих получить максимум от международного бизнес-образования, при этом, обучаясь на родном языке.

Основные параметры программы:

Длительность программы 22 месяца, модульный формат
8 учебных модулей в Москве + международный модуль в Лондоне
Новая бизнес-реальность: фокус на цифровую трансформацию бизнеса в каждом модуле
Баланс теории и практики, практико-ориентированное обучение
Сквозной курс «Новое лидерство», основанный на компетенциях 21 века
Групповой консалтинговый проект в конце первого года обучения, основанный на кейсе реальной компании-заказчика
Индивидуальный проект- решение проблемы бизнеса как итог обучения, защита проекта

 

ADVANCED MANAGEMENT

Программа для топ-менеджеров, предпринимателей и владельцев бизнеса, обладающим значительным опытом работы и нацеленных на постоянное обновление, актуализацию своих знаний и навыков. Программа ADVANCED MANAGEMENT реализуется Факультетом международных программ РАНХиГС при участии международных партнеров.

 

Весной 2019 слушатели данной программы совершили выездной модуль Industry 4.0 в Германию. Эта страна является одним из лидеров по внедрению цифровых производственных решений Industry 4.0. Государственная программа, исследовательские институты, такие как всемирно известный Fraunhofer (слушатели посетили одну из внедренческих площадок института), который выступает как разработчик и технический консультант по внедрению цифровых производственных решений, R&D департаменты компаний (например, Bosch Renningen) — все это элементы создания новой системы производства.

 

Помимо основных программ были реализованы и корпоративные проекты:

Проект с фармацевтической компанией «Такеда». В 2017-2018 гг. реализуется программа профессиональной переподготовки обучения кадрового резерва, разработанная по запросу и при непосредственном участии компании. Обучение на русском и английском языке с переводом.
В 2017-2018 гг. реализованы короткие модули, разработанные по запросу и при непосредственном участии Госкорпорации «Росатом», для развития кадрового резерва госкорпорации, а также стратегические сессии с руководителями высшего звена.
В 2018 г. реализованы стратегические сессии для высшего руководящего звена, разработанные по запросу Сколтеха (Сколковский институт науки и технологий), а также модули по командообразованию для топ-команды, включая элементы программы Leadership Challenge.

 

Были реализовано несколько зарубежных стажировок различных программ бизнес-школы SIBE:

Kingston MBA – International Week in London
Kingston EMBA – International Week in London
EMBA на русском языке – International Week in London
Kingston EMBA – стажировка в Японии (следующая запланирована на лето 2019)
Advanced management – стажировка в Германии

В рамках образовательных программ были проведены специальные мастер-классы и workshops для слушателей всех программ Факультета международных программ МВА (SIBE). Ежемесячно приглашаются известные деятели бизнес-среды:

Мишель Кольбер ­– Председатель Правления ДельтаКредит Банка (по теме «Управление изменениями во время кризиса»);

Эско Ахо — премьер-министр Финляндии (1991—1995), вице-президента компании Nokia (2009 – 2012), в 2012 назначен на пост старшего научного сотрудника в Гарвардском университете (по теме «Management in times of uncertainty»);
Роберт Николс – European Business Manager for the 3M Automotive Aftermarket (по теме «Leadership in Different Cultures in the 21st Century»);
Пьер Хельг – посол Швейцарии в России (по теме «Bilateral ties between Russia and Switzerland: Decision making in difficult times»);
Николай Цехомский – член правления Внешэкономбанка (по теме «“Стратегия и бизнес-модель ВЭБ 2.0”»);
Профессор Phillip Samuel – в прошлом декан Kingston University London, бизнесмен (по теме «Inspiring Agile Leadership»);
Владимир Пирожков – известный российский промышленный дизайнер, основатель и президент мультиотраслевого центра промышленного дизайна и инноваций «АСТРАРОССА дизайн» (по теме «Близкое будущее. Инновации как инструмент лидеров. Тренды. Искусственный интеллект: перспективы ириски»)
Iris Dzeba – IBM, директор по стратегическим инициативам представительства в России и СНГ;
Сергей Колесников – совладелец и Президент компании «Технониколь» (по теме «Эффективное производство. Опыт «Технониколь»»);
Василий Шелковой – управляющий директор ПАО «Сбербанк» (по теме «Как менялся Сбербанк"»);
Джон Питерс – бывший пилот британских королевских ВВС, человек с уникальной личной историей (по теме ««ДНК инноватора»: как научиться думать креативно»);
Джулио Тоскани – профессор бизнес-школы IESE из Барселоны (по теме «Модель Лидерства»).

И многие другие…

 

Также на разных программах бизнес-школы SIBE были организованы выездные модули и визиты, некоторые из них:

Посещение компании ЛУКОЙЛ в Москве;
Поездка в индустриальный парк «Ворсино» с посещением фабрики ЛОРЕАЛЬ;
Визит «Расширяя границы» в г.Ижевск, г.Воткинск, г.Сарапул;
Поездка на пивоваренный завод AB InBev EFES в Клин;
Посещение индустриального парка «Ворсино» (итальянская компания «LAMINAM», сборочный цех завода «Самсунг Электроникс Рус Калуга», один из крупнейших в России мультимодальных производственно-логистических центров «Фрейт Вилладж Ворсино»).

 

3. Как изменился спрос и набор слушателей на ваши программы MBA / EMBA за последние несколько лет (2017-2019 гг.)?

На протяжении 20 лет мы отмечаем, что спрос на программы дополнительного бизнес-образования неизменно растет год от года, программы охватывают всё более и более широкую аудиторию, удовлетворяют различные образовательные потребности.

В связи с данной тенденцией расширяется линейка наших программ, набор на программы соответственно ежегодно увеличивается.

Например, в прошлом 2018 году бизнес-школа SIBE привлекла треть финалистов и победителей всероссийского конкурса управленцев «Лидеры России» (почти 80 человек).

 

4. Как изменилась стоимость обучения по программам MBA / EMBA за последние несколько лет (2017-2019 гг.)? Предоставляете ли вы ли скидки, специальные условия оплаты, гранты, рассрочки, кредиты на оплату обучения?

За последние время стоимость программ МВА и ЕМВА увеличилась почти на 10-15%.

Несмотря на рост стоимости, Факультет международных программ МВА (SIBE) предоставляет ряд специальных условий для желающих обучаться:

Специальные условия для финалистов и победителей конкурса управленцев «Лидеры России» (по сравнению с рыночной ценой, каждая программа дает определенные скидки для поступающих данной категории);
Существует система рассрочек на обучение: как правило, любой платеж за весь период обучения можно разделить на 4 части, что дает слушателю программы возможность распределить свои расходы равномерно;
Имеется система скидок: при единовременной оплате всего курса действует скидка 10%;
Помимо вышеперечисленного бизнес-школа ежегодно устраивает конкурс грантов: как правило на программу МВА разыгрываются гранты по £1500, на программу ЕМВА – по £ 3 000.

5. Кто является основными преподавателями и лекторами в рамках программы MBA / EMBA? Привлекаете ли вы внешних спикеров, иностранных лекторов, выпускников?

Факультет международный программ МВА (SIBE) имеет расширенную линейку различных англоязычных и русскоязычных программ.

Слушатели программ получают доступ к классическому британскому бизнес-образованию и имеют возможность расширить полученные знания за счет встреч с известными российскими топ-менеджерами и бизнес-консультантами. Программа включает в себя практико-ориентированные проекты, бизнес-тренинги и симуляции.

В связи с чем для всех программ приглашаются как представители академической среды (известные деятели зарубежной и российской профессуры), так и бизнес-среды (предприниматели, инвесторы, владельцы бизнеса, топ-менеджеры и т.д.).

 

Одними из основных программ являются программы МВА и ЕМВА, разработанные в сотрудничестве с главным стратегическим партнером – Kingston University London, поэтому подавляющее большинство преподавателей являются представителями  Кингстонского университета. Все они несомненные специалисты в своей области, многие являются известными профессионалами в академической среде, все обладают высокими научными степенями и званиями.
Помимо представителей Kingston University на программы приглашаются представители других европейских университетов и бизнес-школ (Великобритании, Германии, Италии, Испании, Франции и т.п.)

 

Все программы бизнес-школы SIBE отвечают веяниям и требованиям современной бизнес-среды. Список (постоянно обновляющийся) приглашенных сторонних спикеров составляется из ведущих специалистов различных сфер бизнеса и лидеров в областях новейших передовых технологий.

 

Среди приглашенных ораторов нередко встречаются и выпускники наших же программ, которые, после окончания обучения, добились немалых успехов на мировой бизнес-арене и стали лидерами/владельцами/топ-менеджерами и представителями крупнейших компаний.

 

6. Используете ли вы онлайн форматы обучения / дистанционные методы обучения в программах MBA / EMBA? Как вы оцениваете перспективы использования онлайн / дистанционных методов в программах MBA / EMBA?

Все программы Факультета международных программ МВА рассчитаны на очное присутствие. Обучение проходит в модульном формате по 5-6 дней, каждые 1,5 – 2 месяца в зависимости от программы.

Исключения делаются для зарубежных слушателей или студентов из регионов при проведении вечерних межмодульных мастер-классов.

В таких случаях, бизнес-школой осуществляются онлайн-трансляции/ конференции при помощи современных технологий.

Данный способ помогает слушателям из других точек России и мира полностью погрузиться в процесс, все гости онлайн-трансляции имеют возможность просматривать все материалы наравне с теми, кто присутствует лично, а также задавать свои вопросы в онлайн-чате по ходу мастер-класса.

 

Все материалы из Кингстонского университета также представлены в электронном виде. Каждый слушатель имеет свой личный кабинет с доступом онлайн ко всем ресурсам университета: LMS (электронные ресурсы и обширная библиотека Kingston University London).

 

7. Как вы оцениваете влияние конкурса «Лидеры России» на интерес к бизнес-образованию и спрос на программы MBA/EMBA? Пришли ли к Вам на программы учиться победители конкурса «Лидеры России»?

Как было заявлено выше, Факультет международных программ МВА ИОН РАНХиГС фактически является образовательным партнером всероссийского управленческого конкурса «Лидеры России».

Около 80 победителей и финалистов прошлого 2018 года инвестировали свой грант в обучение на различных программах школы. В 2019 году активно идет набор на программы, среди кандидатов снова часто встречаются победители и финалисты конкурса.

 

В этом году программы бизнес-школы были представлены во время проведения финала конкурса, как одни из лучших программ бизнес-образования России, реализуемых в РАНХиГС, наряду с программами подготовки кадров для государственного управления.

 

С гордостью можем заявить, что выпускником программы Kingston MBA/РАНХиГС является Алексей Комиссаров – генеральный директор АНО «Россия — страна возможностей», которая воплотила в жизнь и проводит данный конкурс.

Как говорит сам Алексей: «Я закончил программу в 2003 году, но и сейчас очень часто не только с удовольствием вспоминаю годы учебы, но и периодически заглядываю в свои конспекты для того, чтобы освежить ту или иную концепцию».

 

Более того, выпускники программ нашей бизнес-школы каждый год становятся победителями и финалистами конкурса «Лидеры России». Так, в 2018 году Дмитрий Стапран, директор по операционной стратегии PwC, стал победителем конкурса, а в 2019 году Дмитрий Трофимов, директор одного из подразделений ПАО «Сбребанк».

 

8. Собираете ли вы обратную связь от участников о программах MBA и EMBA? Если да, то как и какие показатели? Какой уровень готовности рекомендовать программу (в % или средняя оценка)? Отслеживаете ли изменение уровня дохода выпускников после окончания программы?

Для улучшения качества предоставляемых образовательных услуг, Факультет международных программ МВА постоянно отслеживает мнения слушателей программы:

Обратная связь об удовлетворенности проведенного того или иного модуля;
О качестве программы в целом по ряду важных параметров;
О преподавателях;
О приглашенных спикерах;
О стажировках;
О бизнес-тренингах и визитах в компании и т.д.

Существует целая система бизнес-школы и университета Кингстон о получении обратной связи и актуального feedback от участников всех программ.

Разработан отдельный раздел отзывов для каждой программы, который постоянно пополняется и выкладывается на сайт и социальные сети. Выпускники и слушатели сами с удовольствием предоставляют школе свои отзывы, предложения и общие мысли о программах.

С каждым годом уровень рекомендаций со стороны участников наших программ растет, многие выпускники приводят своих коллег/друзей/ родственников на программы. Уровень готовности рекомендовать программы бизнес-школы SIBE возрос и за 2018 год составил 92%.

Согласно опросу выпускников и рейтингам Лиги МВА в России, выпускники программ Факультета международных программ МВА демонстрируют быстрый карьерный рост, включая смену деятельности (из управленцев в предприниматели). 90% слушателей демонстрируют зарплатный рост в процессе обучения и/или после выпуска. Рост зарплаты увеличивается от 50-100% и выше. По исследованиям, 40% слушателей программ растут или внутри компаний или переходят с повышением на другие позиции уже на второму году обучения, оставшиеся 60% в течение 1-3 лет после завершения обучения достигают поставленных карьерных целей.

 

9. Ведете ли вы отдельную работу с выпускниками программ MBA и EMBA? Есть ли сообщество выпускников и в чем заключается его работа? Какое количество участников состоит в клубе выпускников?

У Факультета международных программ МВА существует целая Ассоциация выпускников, работу которой тщательно контролируют и развивают. Для Ассоциации разработана специальная платформа и различные группы в социальных сетях и мессенджерах.

Помимо основной платформы бизнес-школы, разработана совместная онлайн-площадка c Kingston University London, в которой могут принимать участие как выпускники РАНХиГС, так и Кингстонского университета.

Ассоциация выпускников насчитывает более 1500 участников.

Платформы Ассоциации выпускников отвечает различным целям:

Центр карьеры

Закрытые странички Ассоциации выпускников дают возможность размещать объявления о вакансии в компании или поиске работы среди сообщества выпускников различных программ Kingston/РАНХиГС.

Мастер-классы и наставничество

Выпускники программ активно участвуют в жизни Бизнес-школы: проводят мастер-классы, помогают в организации визитов в компании, представляют для обсуждения кейсы своих компаний, выступают наставниками и руководителями выпускных проектов сегодняшних студентов. Бизнес-школа активно вовлекает выпускников в образовательный процесс, используя технологию peer-to-peer learning, что делает образовательный процесс более актуальным и практико-ориентированным, с одной стороны, а, с другой, служит мотиватором для постоянного развития и совершенствования выпускников.

Тематические встречи

Среди проектов Ассоциации выпускников — Thematic Chapters, тематические встречи для профессионального обсуждения различных функциональных или отраслевых направлений бизнеса: маркетинг, HR, стратегия, энергетический или банковский сектор. Среди последних инициатив, тематическая встреча по Blockchain.

Предпринимательство и благотворительность

Выпускники программ Кингстон/РАНХиГС часто организуют совместный бизнес: производство, кафе, онлайн проект. Кроме того, выпускники поддерживают некоммерческие инициативы, участвуют в благотворительности. Например, стало доброй традицией дарить подарки от Ассоциации выпускников воспитанникам детского дома в Ярославской области (инициатива Елены Смирновой, выпускницы программы Кингстон МВА для предпринимателей).

Executive Education

Выпускникам программ Кингстон/РАНХиГС предоставляются специальные условия при поступлении на другие программы Факультета международных программ, в том числе, программу уровня Executive Education (post MBA) — Advanced Management.

Мероприятия бизнес-школы

Даже после окончания программы выпускники получают приглашения и могут, при желании, присоединиться к общим мероприятиям Бизнес-школы, среди которых встречи с интересными людьми, мастер-классы, конференции т. д. Из последних мероприятий: встреча с Евгением Щепиным (ВкусВилл), Сергеем Щербаковым (Вице-президентом Dell EMC), Владимиром Пирожковым (предпринимателем, промышленным дизайнером), Iris Dzeba (IBM General Manager for Russia and CIS), Сергеем Колесниковым (совладелецем и президентом компании «Технониколь»), Василием Шелковым (управляющим директором ПАО «Сбербанк».)

Праздники

Ассоциация выпускников выступает инициатором и реализует совместные праздники для выпускников программ Кингстон/РАНХиГС: новогодние вечеринки, летние open air, масштабные юбилейные торжества, например, 10, 15 или 20-летие сотрудничества Kingston University London и РАНХиГС. Празднование 20-летие сотрудничества отмечали 6 октября 2018 года в Гранд отеле Марриотт.

 

10. Есть ли у вас другие специальные программы или курсы для предпринимателей, собственников бизнеса, начинающих предпринимателей и стартаперов (программы поддержки предпринимательства)? Как изменился спрос на такие программы за последние несколько лет?

Как и было упомянуто выше, за последнее время Факультетом международных программ МВА была открыта специализированная программа ADVANCED MANAGEMENT для топ-менеджеров, предпринимателей и владельцев бизнеса, обладающим значительным опытом работы и нацеленных на постоянное обновление, актуализацию своих знаний и навыков.

Концепция программы строится на следующих принципах:

Актуальность: самые новые курсы и технологии
Гибкость: «открытый контур» программы, возможность выбора своего пакета курсов для участника
Новизна: ежегодное обновление содержания программы, возможность постоянного обучения
Прикладная ценность: обучение в формате «мастерских», максимальная нацеленность на результат
Международный характер: преподаватели из разных страны мира/ изучение лучших практик в стране пребывания

Новая программа пользуется большой популярностью и успехом в связи со своей уникальной моделью обучения.

 

Общее количество модулей 10, среди которых заявлены такие актуальные темы как: Стратегия в эпоху цифровых времен, Аутентичное лидерство, Прикладная нейронаука, ДНК инноватора и другие.

Исключительность программы заключается в том, что количество модулей выбирает непосредственно слушатель, сам решает какая именно тема ему близка или необходима для бизнеса.

Стоимость программы зависит от пакета (количества выбранных курсов), каждый модуль может быть оплачен отдельно. Но наиболее выгодное финансовое предложение – прохождение всей программы обучения в количестве 10 модулей с получением диплома о профпереподготовке РАНХиГС.

 

Заметно вырос спрос на КОРПОРАТИВНЫЕ ПРОГРАММЫ МВА&ЕМВА и КОРПОРАТИВНЫЕ КАСТОМИЗИРОВАННЫЕ ПРОГРАММЫ.

В 2019 году Факультет международных программ МВА (SIBE) примет участие в разработке специальных программы в рамках Государственного заказа «Национальный проект».

 

11. Расскажите, пожалуйста, о своих планах по развитию. Какие новые курсы, темы, форматы обучения и т.д. вы собираетесь внедрить в 2019-2020 гг.?  

 

В 2020 году готовится запуск новой программы магистратуры «Marketing for new Era» совместно с западным партнером.

В этом же 2020 году планируется старт программы «Management in creative industry» для профессиональной переподготовки.

В 2019-2020 гг. будут введены новые учебные модули, связанные с цифровой трансформацией бизнеса, Blockchain, Big Data и др.

В 2019-2020 гг. будет продолжено развитие бизнес-мастерских в рамках международных программ Kingston MBA & EMBA, CIPD IHRM по самым актуальным и востребованным бизнес-сообществом темам:

«Бережливое государство»: перспективы применения бережливых технологий в государственном управлении»
«Развитие курортов, туризма на муниципальном уровне»
"Мсфо и аудит: последние изменения и практика»
"Big data: трансформация государственного и корпоративного управления»
«Оптовый и розничный рынки электроэнергии»
"Формирование и мониторинг программ снижения издержек»